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智能照明系统在地铁中使用的价值优势有哪些?

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智能照明系统在地铁中使用的价值优势有哪些?

发布日期:2018-08-08 作者:http://www.jxqz168.com 点击:

智能照明系统在地铁中使用的价值优势有哪些?


   地铁照明的目的是在满足安全的前提下,为乘客与工作人员提供舒适的候车和工作环境。而地铁照明负荷作为车站动力照明负荷的重要组成部分,约占总用电负荷的20%,每座车站约在400kW.因此,照明节能及舒适性问题日益得到重视。


   为改善照明质量,地铁照明中普遍采用了BAS控制方式对照明灯具进行控制。然而BAS方式简单单一的时间控制与区域控制模式越来越难满足环保节能、方便维护管理、多种功能与灵活性的控制要求。随着科技的发展,智能照明系统的出现提高了照明系统的控制和管理水平,不仅使照明质量有了质的飞跃,而且节能效果也十分明显,必将在地铁照明中显示出其优越性。

地铁车站照明主要分为正常照明和应急照明两大类。一般除应急照明为保证人员安全设置长明灯外,正常照明通常采用了三种控制方式以减少对资源的浪费:


(1)手动翘板开关控制:主要用于设备与管理用房照明控制;


(2)传统BAS控制:主要用于公共区照明控制;


(3)智能照明系统控制:主要用于公共区照明控制。


正常照明按区域分为公共区照明和设备与管理用房照明。设备管理用房由于只允许有权限的工作人员进出,因此只需要在房间门口适当位置设置手动翘板开关控制房间照明,基本能做到人来灯开、人走灯灭的节能运行。


公共区照明作为地铁车站照明负荷的主要负荷,它不仅涉及范围和用电量大,而且要保证一定的照度和均匀度,同时公共区人员流动性大,因此不能就地采用翘板开关控制照明,而是通过BAS控制或者智能照明系统来合理调整公共区灯光,从而满足运营需要和节约能源。下表将对这两种控制方式进行比较。

智能照明系统优缺点分析


地铁照明中的智能照明系统和BAS控制均是在满足乘客需求基础上为实现照明节能而出现的有效控制手段。智能照明系统的优缺点主要是跟BAS控制比较而言的。


(1)控制方式及系统功能


地铁照明中的BAS控制是整个车站BAS系统的一部分,一般通过在照明配电箱的照明回路中串联接触器,利用接触器触点的开、闭实现区域控制、定时开关、中央控制等功能。这种控制方式存在很多缺陷:


1)BAS控制的控制功能简单,只能实现定时、开关的功能;若要实现感应控制、场景预设、亮度调节、软启动关断功能,不仅技术难度大,且工程投资高;


2)BAS控制只能通过回路控制来实现区域照明控制,区域分割越细回路数增加越多,导致布线更加复杂,造价昂贵;


3)所有回路只能通过BAS在车控室集中控制,现场不设置开关,无法改变现场灯具的照明状态,使用不便;


4)照明控制只是BAS系统其中的一小部分,照明控制会跟其它控制一起通过相同的远程I/O模块上传至BAS,所以BAS系统出现故障时,照明控制必然会受到影响。

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